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Oct 02, 2023

Honda S2000 について私たちが気に入っている 10 の点

A più di dieci anni dalla sua interruzione della produzione, la Honda S2000 è ancora il modello più popolare.

ホンダ S2000 は、生産中止から 10 年以上が経過した今でも、自動車愛好家の間で最も尊敬されている低価格ロードスターです。

夢の車について話すとき、いくつかの有力な例が思い浮かびます。 エキゾチックなスーパーカー、映画のマッスルカー、軽量の車両などスポーツカー 、ホットハッチなどはすべてその優れた例です。 しかし、リストを厳選した数台の車に絞り込む必要があるとしたら、常にランクインする時代を超越した日本のスポーツカーが 1 台あります。それは、ホンダ S2000 です。

確かに、自動車コミュニティがホンダ S2K を絶賛しているという話は絶え間なく聞かれますが、その誇大宣伝とは一体何なのでしょうか? まあ、あなたは幸運です。 今日は、このトップレスの理由を正確に説明しますホンダスポーツカーはとても愛され、人気があります。 早速始めましょう。

ホンダ S2000 のハイライトの 1 つは、言うまでもなくそのパワートレインです。 そのボンネットの下には、ホンダの伝説的な VTEC システムを備えた自然吸気 4 気筒エンジンが搭載されており、これまでに製造された最高の 4 気筒エンジンの 1 つという称号を獲得しています。

S2000 には AP1 と AP2 という 2 つの異なるモデルがありました。 AP1 には、2.0 リッターの排気量を持ち、最大 247 馬力と 161 ポンドフィートのトルクを発揮する伝説的な F20C モーターが搭載されています。 一方、AP2 は、排気量 2.2 リッターの F22C1 エンジンを搭載し、239 馬力と 163 ポンドフィートのトルクを発生しました。 ホンダ S2000 は日本の自動車会社の非の打ち所のない信頼性も堅持しているため、維持費が安価な数少ない適切なスポーツカーの 1 台として歴史に残ることになるでしょう。

AP1 と AP2 でエンジンが異なるのと同様に、レッドラインも明らかに異なります。 ネタバレに注意してください。それでも、どちらも滑稽なほど高回転のパワートレインです。

AP1 はその耐え難いレッドラインである 9,000 rpm まで回転し、AP2 は最大 8,200 rpm まで回転する可能性があります。 これを聞くと、このような素晴らしい曲を犠牲にして、さらに数馬力増やす価値があるかどうか、深く考えさせられます。

スポーツカーの定番レシピは、後輪駆動、軽量シャーシ、軽快なハンドリング、優れた外観、マニュアルトランスミッション、そしてほぼ 50/50 の重量配分です。 Honda S2000 はこれらのボックスのほとんどにチェックを入れていますか? いいえ、チェックしますモール、さらにそれ以上です。

ホンダ S2000 の車両重量は約 2,800 ポンド、スティックシフトは 6 段、もちろん後輪駆動で、見た目は後退しており、重量配分はほぼ 50/50 です。 リトラクタブルトップを備え、絶妙なエキゾーストソングを奏で、ドライバーに卑劣なほどの喜びを与えてくれるということはもう言いましたか?

2022 年にマニュアル トランスミッションを搭載した車を見かけることは、アルビノのユニコーンを見つけるのと同じくらい希少です。 私たちにとって幸運なことに、ホンダ S2000 は 1999 年から 2009 年の間、標準トランスミッションがまだ大流行していた時代に存在していました。

ただし、ホンダ S2000 のトランスミッションは古いスティックシフトとは異なり、何か特別なものがありました。 ギア間の距離も短く、徹底的なメカニカル感があり、もちろんシフター自体の見た目も超カッコよかったです。

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ホンダ S2000 のインテリアが、ロールスロイス ブラック バッジ ゴーストのインテリアのように、現代の高級リムジンに及ばないのは不思議ではありませんが、それでも、それ自体が素晴らしいのです。

S2000 の焦点はドライバーであり、この理想はキャビン空間にも反映されています。 シートは適切に補強されており、デジタルタコメーターは正面から見つめられ、すべてのコントロールはドライバーに向かってわずかに傾いていますが、最新のテクノロジーが大幅に欠如しています。 でも、それは良いことです...

ホンダ S2000 の動作には、鈍重なインフォテインメント ディスプレイなどの 2000 年代の実験的な機能が事実上存在しないため、これは、それが正当な年齢を示すことは決してないことを意味します。

たとえばタトゥーを考えてみましょう。 確かに、2005 年当時、上腕二頭筋にトライバル タトゥーを入れるのはクールでした。しかし、2022 年にはトレンドが変わり、たるんだトライバル タトゥーは、当時の疑わしい決断を思い出させるだけです。 幸いなことに、S2K は当初の目的を正確に達成し、それ以上のことは行いません。

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Honda S2000 の強力なパワープラントとは別に、Honda S2000 の外観、運転体験、全体的なキャラクターを変えるカスタマイズ オプションが無限にあります。

たとえば、ジョニー・トランのホンダS2000を見てみましょう。 これは、S2K がいかに象徴的であるかを示す一例です。 とはいえ、何にも制限されておらず、自分の体格で壁に向かってボールをぶつけることもできます。

すでに述べたように、ホンダ S2000 はスポーツカーの定番の特性をすべて遵守しており、さらにはそれを少し超えています。 その結果、Honda S2000 はまさに夢のような走りを実現しました。

トップが上でも下でも、エンジンの轟音が耳に届き、シャーシはしっかりと固定されているように感じられ、ホイールはステアリングを通じてどの程度のグリップが得られるかを直接伝えます。 それに加えて、Honda S2000 は停止状態からわずか 6 秒強で時速 100 マイルに達することができ、直線でもかなり軽快に走ることができます。

一歩下がって、全体像を見てください。 現在、ドライバーの関与が過剰な後輪駆動のスポーツカーが何台存在するでしょうか? 待て、待て、その言葉を言い換えましょう。

現在、ドライバーの関与が過剰な、手頃な価格の後輪駆動スポーツカーが何台存在するでしょうか? それが私たちが考えたことです。 ホンダ S2000 は、自動車業界の忘れ去られた時代の象徴です。

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1999 年当時、新しいホンダ S2000 の価格は 8,800 ドル (現在の 15,677.73 ドル) でした。 ほんの数年前までは、同じような金額で購入できたかもしれませんが、2022 年にはそれはほぼ不可能に思えます。

私たちの主張を証明するために、Bring a Trailer で販売されたこの 2008 年型ホンダ S2000 を見てください。 黒いソフトトップの S2K で、走行距離はわずか 2,500 マイルです。 いくらで売れたのか知りたいですか? 71,000ドル...そしてホンダS2000の価格は時間が経つにつれてさらに上がるはずです。

マーナス・モールマンは南アフリカ出身の自動車ライター志望の青年で、若いにもかかわらず名を馳せています。 現在、彼は自分の自動車ディテール工場を経営するという生涯の夢を追求するために、会計の学士号を取得するために勉強しています。