フランキー・ムニスは「私はあるべき場所にいる」ことを示したい

DAYTONA BEACH, Florida – L’inchiostro sta svanendo, mostrando quanti anni ha il tatuaggio.per

フロリダ州デイトナビーチ — インクが薄くなっており、タトゥーがどれだけ古いものであるかを示しています。何年もの間、それはかつてフランキー・ムニスが永遠に持ち続けたいと思ったほど意味深いメッセージだったものを思い出させるだけの役割を果たしました。しかし、彼の道が彼を別の方向に導いたとき、タトゥーはその輝きを失いました。

彼の左手首には、2つのチェッカーフラッグと「Please Keep Me Very Safe」というメッセージが刻まれています。俳優兼ドラマーが自分の本当の情熱であるレースに戻るにつれて、それらは新たな意味を持ちます。

現在37歳、既婚、父親がおり、テレビ番組「マルコム・イン・ザ・ミドル」や映画「エージェント・コディ・バンクス」の主演から20年近く離れていたムニスは、土曜日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでARCAメナーズシリーズデビューを果たす（1:30） FS1 の午後 ET)。

彼はこれは売名行為ではないと主張する。その代わりに、彼は夢を追うために失った時間を埋め戻そうとしているのです。彼が10年以上前にそのタトゥーを入れたもの。

「これもまた意味のあることだ」とムニス氏はタトゥーを見ながらNBCスポーツに語った。「とても興奮しています。」

彼はタトゥーを入れた日のことを思い出します。アーティストに会ったとき、彼はどのようなタイプのレーシングイメージを望んでいるのかわかりませんでした。ムニスはレースカーをタトゥーとして入れることを考えた。おそらくオープンホイール車だったのでしょう。当時、ストックカーは彼のレーダーには映っていなかった。

彼は2007年から2009年にかけて、現在のインディカー・シリーズへの足がかりとなるクーパー・タイヤ・アトランティック・チャンピオンシップ・シリーズで32レースを走った。当時のチームメイトの中には、インディアナポリス500で6回先発出場しているシモナ・デ・シルベストロもいた。

それで、どんなタトゥーを入れるべきですか？

アーティストにはアイデアがありました。

「結果は素晴らしかった」とムニスは語った。

ムニスは、2009 年のクラッシュで腰を骨折するなど、治癒に時間がかかる怪我を負うまで、人生の第二弾としてレースのキャリアを目指していました。彼はレースに戻るだろうと思っていたが、その後も演技の機会が続いた。その後、彼はバンドでドラムを演奏し始め、それが彼を旅へと駆り立てました。

日を追うごとに彼はレースから遠ざかっていった。

2021年3月22日と息子マウツの誕生まで。

「彼が生まれたとき、不自由に聞こえるかもしれませんが、私は自分が何者でもないように感じました」とムニスさんは語った。「レースは私がずっとやりたかったことだと思っていました。私はこれ以上若くはありません。

「やるなら今やるしかない。目標に向かって、夢に向かって、簡単ではないことに向かって努力する姿を見て、その環境で育ってほしい。」これをやって成功する人もたくさんいるし、そうでない人もたくさんいる。私はそれを望んでいたし、そのために全力を尽くしている」

特に舞台での演技、バンドでの演奏、レースは本能的な経験です。まるでムニスが、エネルギーの高い取り組みから、何かを追いかける別の取り組みへと飛び跳ねているかのようだ。

「これら3つのことはすべて、自分自身を実際に発揮しなければならないことです」とムニスはNBCスポーツに語った。「パフォーマンスを発揮しなければならない。これら3つのどれかで良いパフォーマンスを発揮できなければ、おそらくうまくいかないだろう。

「私は挑戦的なことが好きです。8歳の時から常に挑戦してきました。私はたくさんの異なるキャリアや異なるタイプのものを転々としてきました。おそらくそれが私が追い求めているものです。私は挑戦を感じるのが好きです」そして、うまくいけば、それを達成したと感じたときに得られる感覚を（経験して）ください。

「それがレースの世界で何を意味するのかは分からない。私はレースカーのドライバーとして認められたい。人々が私を見て、『すごい、彼はそのシリーズに所属している。彼はあのクルマに所属している』と思ってもらいたい。」」

それは彼の俳優としてのキャリアの終わりを意味するものではありません。今後 2 か月で ARCA レースは 3 回しかないため、3 月 10 日のフェニックスレースウェイでの ARCA レースの翌日から映画を撮ると彼は言いました。彼が必要とされるのは約3週間の撮影のみで、4月22日にタラデガ・スーパースピードウェイで行われるレースに備える時間が与えられる。

彼は、スポットライトや監視が少なければ、もっと小さな規模でレースをすることもできたと認めているが、より大きな目標を目指して努力している。彼はNASCARでレースしたいと考えているが、これはステップであり、今シーズンを超えて行けるという保証はないことも分かっている。彼は木曜日に好スタートを切り、ARCA練習で時速182.212マイルのファステストラップを記録した。予選は金曜日です。

@DAYTONA での @ARCA_Racing 練習で最速だった @frankiemuniz にとって大きな自信になりました。 pic.twitter.com/3MGf249cPj

— NBC の NASCAR (@NASCARonNBC) 2023 年 2 月 16 日

プラクティスでのラップは、ムニスにとって、この瞬間に到達するために過去 2 年間の努力の多くを費やした価値のあるものでした。資金を集め、レッテ・ジョーンズ・レーシングでこの動きを行うのに適切なチームを見つけるのに、ほぼ同じくらいの時間がかかりました。

今後、ムニスは自分の半分近くの年齢で、はるかにレース経験が豊富なドライバーや、ムニスがスポーツに参加していなかった過去10年間に出場していた他のドライバーとレースをすることになる。

土曜日のARCAレースに出場する選手の中には、今季クラフトマン・トラック・シリーズでカイル・ブッシュ・モータースポーツから走るジャック・ウッド、今年ジョー・ギブス・レーシングからエクスフィニティ・レースを3回走る予定のコナー・モサック、そして2回レースに出場するジェシー・ラブが含まれる。 -ARCA Menards Series West チャンピオンで、今年 Tricon Garage で 3 つのトラックレースを走る予定です。

カップ戦の新人ノア・グラグソンとカップ戦のベテラン、コーリー・ラジョイは二人ともムニスが直面する課題に備えるのを助けてくれた。

「フランキーが出場するのは本当に素晴らしいことだ」とグラグソンは語った。「彼は何年も前のキャリアでオープンホイールレースに出場しており、またチャンスがあり、これに挑戦しようとしている。彼がオールインして同意していることがわかる。彼はこれをやりたいと思っている。スタートは少し遅れているが、彼は、若い頃やキャリアの中で最初に持っていたかもしれない物事について、異なる視点を持っています。

「素晴らしいグループだし、彼が良い立場にあることはわかっている。初めてここに入ったとき、知りたいことはたくさんあったけど、何を質問すればいいのか分からなかった。だから、彼のためにそこにいるのとそうでないのは同じだ」彼の手を握りますが、彼にすべてを話すことが私にとって重要です。」

今、ムニスはデイトナに来ており、まもなくレースに臨むことになっており、その瞬間の大きさが彼を襲っている。

「これがここにあるということは、私にとって大きな意味がある。なぜなら、それは私がいるべき場所にいるということを証明してくれるからだ…そしてそれはとても素晴らしい気分だ」と彼は言った。

木曜日の夜の第2予選レースは、カップドライバーがどのレーンでリスタートするかを初めて選択する機会となった。ドライバーらは、このルール変更は日曜日のデイトナ500に大きな影響を与える可能性があると語った。

今シーズンのカップルール変更の中には、スーパースピードウェイレースで選択ルールを導入できることが含まれていた。以前は車が二列に並んで走行していました。今後は、他のオーバルと同様に、どのレーンからリスタートするかを選択できるようになりました。

コーリー・ラジョイは、それが予選レースにどれほど大きな影響を与えたかに驚いたと語った。

「日曜日の力関係は間違いなく変わるだろう。私の予想を少し上回るだろう」とラジョイ氏はNBCスポーツに語った。「最後の選択でさえ、私は少し『ああ、これは大きな決断だ』と思った。どのレーンが進み、どのレーンが通らないのか。これらの車ではトラックポジションを取得するのが非常に困難です。」

最初の予選レースで優勝したジョーイ・ロガーノは、ルール変更は「新たに考えるべきことだ。それについては多くの議論が行われているので、それがどうなるか見てみるつもりだ」と認めた。

ドライバーが、他の車線のほうが勝つチャンスがあるかもしれないという理由で、遅いリスタートでチームメイトの後ろに並ばないことを選択するケースはあり得るでしょうか?

「もしかしたら」とロガーノは言った。「それはシナリオ次第だ。周りに誰がいるか、誰が速いか、誰がドラフトに優れているか、誰がそうでないか。

「自分を最高の位置に置きたいし、チームメイトにペナルティを与えたくない。友達がいないよりは友達がいたほうがいい。でも、一緒にいて15位にいるのは何の価値もない。」

さらに困難なのは、ドライバーがどの車線を選択するかについて迅速に決定を下さなければならないことです。

「そのことについて考える時間はあまりありません。なぜなら、決断の多くは目の前で起こったことに対する反応になるからです」とロガーノ氏は語った。

「スポッターは、チームとして自分が何を望んでいるのかを理解し、迅速に反応する必要がある。なぜなら、ドライバーとしては、全員がそこで何をしているのかを十分に理解できないからである。それは確かにトリッキーで、本当に難しいことになる」。」

トラックハウスレーシングの従業員にとって、メッセージは行ったり来たりしながら、常にそこにあります。

ノースカロライナ州コンコードにあるチームのレースショップに続く道路を分断する列。 75 フィート離れた道路を分断する別の線があります。

距離的には間違いないです。

チームオーナーのジャスティン・マークスはオフシーズン中に、ロス・チャステインがチャンピオンシップ優勝にどれだけ近づいたかを記録するためのラインを引いていた。チャステインはフェニックス・レースウェイでのシーズン最終戦で、シリーズチャンピオンのジョーイ・ロガーノに235フィート差をつけてフィニッシュした。

「その235フィートの中には改善の余地がある」とマークス氏は語った。「社内の全員への私のメッセージは、この 235 フィートを達成するために毎日貢献するためにできる小さなことは何でしょうか？…それは、継続的な改善と自己監査の哲学であり、私たちが従業員に支持したいメッセージです」。」

メッセージはチャステインにとって有効です。

「（ラインを）越えれば走るほど、そこで少しハンドルを握るようになり、より良くなるように駆り立てられる」と彼は語った。「ジャスティンは彼についてそのような考えを持っています。」

トラックハウス・レーシングは3シーズン目を迎え、両ドライバーは複数年契約を結んでいる。チームは水曜日にダニエル・スアレスとの契約を発表し、続いて木曜日にはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで友人や家族の前でロス・チャステインとの契約を発表した。

チャステインとスアレスは昨シーズンまでカップ戦で優勝したことがなかった。チャステインは2勝、スアレスは1勝した。両者ともプレーオフ進出を果たした。

マークス氏はチームの成功を後押しする一方で、組織を成長させる別の方法も検討しています。 NASCAR以外のドライバーを対象としたチームのガレージ91プロジェクトは、昨年ワトキンスグレンで元F1ドライバーのキミ・ライコネンとともにデビューした。マークス氏は、今年のプログラムに関する発表は14～18日以内に行われる可能性があると述べた。

マークスはまた、いつかインディアナポリス500にクルマを投入することに興味を示している。カイル・ブッシュはジョー・ギブス・レーシングからリチャード・チルドレス・レーシングに移籍し、シボレー陣営に加わっているため、マークスはインディ500でブッシュとパートナーを組むことができるだろうか？

マークス氏はNBCスポーツの質問に答えて、「何も計画外とは言えない」と語った。「レーストラックにレースカーを走らせるためだけにレースチームを拡大したくない。インディに行って、それを本当に特別なものにし、人々がこれまで見たことのないものにする必要がある」

「だから、我々のドライバーの一人がダブルレースをするか、あるいはカイル・ブッシュのような選手とパートナーを組んでそれを行うのであれば、それはすべてテーブルの上にあると思う」

「基本的には、チームとパートナーを見つけて、その取り組みに本当に満足できる場所に到達することだけだ。なぜなら、30位を走りたくないからだ。私たちはそこに行き、物語の重要な部分になりたいし、勝つために戦ってください。」

2年連続でデイトナ500のフロントローからスタートするカイル・ラーソンは、今大会でも初のトップ5フィニッシュを目指している。

ラーソンは2017年にこのレースで優勝するところだったが、最終ラップをリード中に燃料切れとなった。カート・ブッシュがそのレースで優勝した。

ラーソンはデイトナ500で7位以上の成績を残していない。

「これは間違いなくユニークなレーススタイルであり、私にはまだ完全には理解できていません」と彼は語った。「『よし、これはわかった』と思って、次に20周目などでクラッシュしたときに戻ってくる、『わかった、ダメだ』というようないいレースをしてきた」私はしません。'

「それはユニークだ。変化するから勉強するのは難しい。ほとんど毎回、セットアップが進化し、車が進化する場所に戻ることになるので、大変だ。何人かは常に先頭に立っているように見える」それがどの世代の車なのか、どのようなルールパッケージなのか、彼らはそれをよく理解しているだけです。

「一番いいのは、あの人たちにおんぶして、リアバンパーに張り付いて、どこへでも行くことだと思う。よくわかっていないから、これらの質問にどう答えればいいのか分からない」。」

現デイトナ 500 チャンピオンのオースティンシンドリックが、ユニークなオフシーズンを共有しました。彼はノースカロライナ州で陪審員を務めた。

シンドリックは昨年のデイトナ500で優勝してから2週間後に陪審員の呼び出しを受けた。レーススケジュールの都合で延期は認められたが、12月に陪審員として呼び出された。シンドリックは殺人事件の裁判で約1週間半服役した。

今週、被告が有罪か無罪かを問われ、シンドリック被告は「非常に有罪だ」と答えた。

シンドリックさんは陪審員長にはなりたくないとも述べた。

「私は悪いニュースを伝える人になりたくなかった」とシンドリックさんは語った。

シンドリックは現在、デイトナ500で連覇することに焦点を当てている。デニー・ハムリンは、2019年と2020年にこのレースで優勝した最も最近のドライバーです。デイトナ500で連続優勝した唯一のドライバーは、スターリング・マーリン（1994年と1995年）、ケイル・ヤーボロー（1983年と84年）、そしてリチャード・ペティ（1973年と74年）。

自分にタトゥーを入れる方法

カービィスマートがレポーターに驚くほど積極的な握手を交わす